起重機(jī)機(jī)械設(shè)備常見事故分析
作者:諾友起重
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時(shí)間:2019-09-01
常見的起重機(jī)機(jī)械設(shè)備(組成:驅(qū)動(dòng)裝置、變速裝置等)事故有擠壓、撞擊、吊鉤(lifting hook)、墜落、脫軌、倒塌、翻車、斷裂(fracture)、觸電等。
如現(xiàn)場(chǎng)人員傷亡,如鋼絲繩(由鋼絲、繩芯及潤(rùn)滑脂組成)脫鉤、斷裂(fracture)、移動(dòng)吊物碰撞、鋼絲繩懸掛器、滑輪(pulley)碰撞、高空墜落等;設(shè)備在使用安裝過(guò)程中發(fā)生脫軌、翻車、超載、墜落等設(shè)備事故;設(shè)備誤觸高壓線或感應(yīng)帶電體,起重過(guò)程中發(fā)生觸電事故;及維修。
單梁起重機(jī)通常是指單梁橋式起重機(jī)。單梁起重機(jī)橋架的主梁多采用工字型鋼或鋼型與鋼板的組合截面。起重小車常為手拉葫蘆、電動(dòng)葫蘆或用葫蘆作為起升機(jī)構(gòu)部件裝配而成。在此過(guò)程中發(fā)生了各種操作事故。
這些事故的主要原因是操作因素(factor)、設(shè)備因素和環(huán)境因素。
1、主要操作因素(factor)有
(1)吊裝方法不當(dāng)、吊物捆綁、散落或擺動(dòng)傷人造成的井身缺陷;
(2)違反操作規(guī)程造成的人身傷亡和設(shè)備損壞,如超載、起重、危險(xiǎn)區(qū)域作業(yè)人員傷亡和設(shè)備損壞,以及駕駛員未按規(guī)定使用限重裝置、限重裝置、制動(dòng)或不動(dòng)錨造成的超載、超載、脫軌、翻車等事故;
(3)指揮不當(dāng)、移動(dòng)不協(xié)調(diào)造成的碰撞。
2、設(shè)備的主要因素(factor)有
(1)吊鉤(lifting hook)、抓鉤、鋼絲繩(由鋼絲、繩芯及潤(rùn)滑脂組成)、網(wǎng)等重物因吊具故障墜落。單梁起重機(jī)通常是指單梁橋式起重機(jī)。單梁起重機(jī)橋架的主梁多采用工字型鋼或鋼型與鋼板的組合截面。起重小車常為手拉葫蘆、電動(dòng)葫蘆或用葫蘆作為起升機(jī)構(gòu)部件裝配而成。
(2)由于控制(control)系統(tǒng)或起重設(shè)備安全裝置失靈而引起的事故,如由于制動(dòng)裝置失靈而引起的重物撞擊、擠壓等,具體看造成起重機(jī)制動(dòng)器故障的原因分析(Analyse)。
(3)塔架傾覆力矩超過(guò)其穩(wěn)定(解釋:穩(wěn)固安定;沒有變動(dòng))力矩,導(dǎo)致塔吊傾覆等構(gòu)件強(qiáng)度(strength)不足而發(fā)生事故。
(4)電氣損壞引起的觸電事故;
(5)啃軌、過(guò)度磨損(零部件失效的一種基本類型)或彎曲(Bend)導(dǎo)致橋機(jī)脫軌事故。
3、主要環(huán)境因素(factor)有
(1)雷電、陣風(fēng)、龍卷風(fēng)、臺(tái)風(fēng)、地震等強(qiáng)烈自然災(zāi)害造成的脫軌、倒塌、翻滾等設(shè)備事故;
(2)交通擁擠、混亂造成的碰撞、擠壓事故;
(3)亮度不足、視線受阻造成碰撞事故
公司機(jī)械設(shè)備(組成:驅(qū)動(dòng)裝置、變速裝置等)向來(lái)以卓越的質(zhì)量和性價(jià)比獲得眾多企業(yè)認(rèn)可,23年來(lái)一直致力于為客戶提供精準(zhǔn)的物料解決方案,使用周期可以達(dá)到18年之久。單梁起重機(jī)設(shè)有地面和空中兩種操作形式。地面操作有帶線手柄操作和遙控器手柄操作兩種;空中操作指司機(jī)室操作。司機(jī)室有開式、閉式兩種,可根據(jù)實(shí)際情況分為左或右面安裝兩種形式,入門方向有側(cè)面及端面兩種,以滿足用戶在各種不同需要的情況下進(jìn)行選擇。如果你想要訂購(gòu)起重機(jī),歡迎聯(lián)系我們的在線客服,也可以撥打我們的熱線