1、對小車運行的影響：起重機橋架在空載時主梁已經(jīng)下?lián)?，負載后小車軌道將產(chǎn)生較大的坡度。小車由跨中開往兩端時不僅要克服正常運行的阻力，而且要克服爬坡的附加阻力。據(jù)粗略計算，當主梁下?lián)隙戎颠_到S/500時，小車運行附加阻力將增加40%。有的起重機便因為主梁嚴重下?lián)?，使小車運行電動機經(jīng)常燒壞。另外，小車運行時還難以制動，制動后也有自行滑移的現(xiàn)象。這對于需要準確定位的起重機影響很大，嚴重時無法使用。
  2、對于大車運行機構的影響：目前生產(chǎn)和使用的一般用途橋式起重機的大車運行機構有一部分是集中傳動的，即由一臺電動機通過減速器和幾段傳輸軸、聯(lián)軸器帶動兩端的車輪。這種傳動機鉤在安裝時具有一定的上拱度。目前采用的輪齒聯(lián)軸器允許轉角0°30″，但是這個允許量已經(jīng)被安裝和調整利用了一部分，若傳動機構隨著主梁和走臺大幅度地下?lián)?，便會引起?lián)軸器的牙齒折斷，傳動軸扭彎或者連接螺栓斷裂。這種牙齒折斷或傳動軸扭彎的現(xiàn)象，在一些主梁下?lián)蠂乐氐钠鹬貦C上是經(jīng)常發(fā)生的，特別是用快速傳動的集中傳動運行機構，聯(lián)軸器打牙的現(xiàn)象較多。
  3、對小車架的影響：兩根主梁的下?lián)铣潭炔煌?，小車的四個車輪不能同時與軌道接觸便會產(chǎn)生小車的“三條腿”現(xiàn)象，這會使小車架受力不均。由于橋架結構變形總是互相影響、互相牽連的，主梁下?lián)贤瑫r存在主梁旁彎等結構變形，結果出現(xiàn)小車車輪啃軌和“三條腿”的現(xiàn)象。